Bitte keine heisse Asche einwerfen

Archive for November, 2007

Mash Musik

Friday, November 30th, 2007

Faszinierend. Gefunden in Johanns fantastischem Advent-Aventskalender, in dem noch viel mehr Kostbarkeiten stecken. Unbedingt auch die Tür vom 24.11. angucken. (Wer den Kalender verpasst hat: Von allen Tagen 7 abziehen und so tun als sei November gleich Dezember. Dann kann man den einfach noch mal als Adventskalender verwenden).

13ter Flugtag

Tuesday, November 27th, 2007

test
Diesmal an einem “Hang”. Leider auf der Leeseite des Hügels, fliegen war gar nicht so einfach an der Stelle. Einmal gab es fast eine vorzeitige Landung im Hochsitz. (Rechts neben dem Bild).
(more…)

Anprobe

Saturday, November 24th, 2007

Die wesentlichen Teile der Cularis aneinandergesteckt.

source code to the ipcalc binary

Thursday, November 22nd, 2007
From: “XXX”
To: ipcalc-200502@jodies.de
Subject: hello

Hello,

I was wondering if you could supply the source code to the ipcalc binary some where please?

Thanks

Es ist einfach zu komisch. Nach dem Quelltext dieses Perl Skripts werde ich öfters gefragt als man glauben sollte.

(Ein Skript ist ein Programm, das erst beim Start von einem Interpreter verarbeitet wird und daher selbst der Quelltext ist. Daher ist die Frage nach dem Quelltext zu ipcalc sinnlos.)

Hier ist der “Quelltext”: http://jodies.de/ipcalc-archive/ipcalc-0.41/ipcalc

Flugtag 12

Sunday, November 18th, 2007

19 Minuten in der Luft davon 14 mit Motor. Drei Starts, drei Landungen und sehr viel mehr Durchstarts beim Landen, weil das Flugzeug da wo es eigentlich am Boden ankommen sollte wieder hochflog, obwohl der Motor längst aus war. Die erste bewusste Begegnung mit einem “Bart”; im Boden ist ein leichte Absenkung und der darüberstreichende Wind scheint Richtung Himmel verwirbelt zu werden.

In der FMT gibt es einen Beitrag über mein als nächstes angepeiltes Flugzeugmodell, die Cularis von Multiplex.

In diesem Artikel von Alfred Kirst und Thomas Schlumberger steht:

Einen gedrückten Looping aus der Rückenlage
heraus nach oben habe ich bisher mit keinem EPP-Modell fliegen können, weil entweder die Festigkeit nicht ausreichte oder weil die Leistung und der Durchzug nicht vorhanden war.

Wenn ich die beiden nicht falsch verstehe ist ein gedrückter Looping genau das, was die Smart Fly 200 bei ca. 30 Sekunden macht. Das tut sie dauernd, seitdem ich die Rückenlage gerne so verlasse. Rollen habe ich aber immer noch nicht raus.

(Übrigens habe ich gerade festgestellt, dass Multiplex sich eine sensationell schlechte Webseite leistet. Kein Wunder, dass man die Firma bei Google nicht findet, wenn man nach Cularis sucht. Es ist nicht möglich, auf die Cularisseite dort zu linken. Solchen Quatsch kenne ich persönlich nur noch von Goest ;-)